Un autre prix pour le réseau national
Shenzhen Spark Optoelectronics a remporté le contrat d'éclairage du tunnel pour le projet d'autoroute Fude-Yiliang à Kunming, dans la province du Yunnan. La société a décrit cette victoire comme une étape supplémentaire dans son activité d'éclairage routier, élargissant sa présence dans le sud-ouest de la Chine et renforçant sa position au sein du réseau national de dix autoroutes verticales et horizontales.
Les projets de tunnels autoroutiers comptent parmi les travaux d'éclairage routier les plus exigeants sur le plan technique, mais aussi parmi les plus prévisibles. Les normes de conception sont nationales, les zones sont définies par la vitesse de conception et les tests d'acceptation sont mesurés plutôt que jugés. Cette prévisibilité est la raison pour laquelle les fournisseurs spécialisés les recherchent.
Ce dont les zones ont réellement besoin
L'éclairage des tunnels est régi par une adaptation visuelle. La zone de seuil, où un conducteur entre à la lumière du jour, a besoin d'une luminance beaucoup plus élevée que l'intérieur, et les zones de transition diminuent ce niveau sur une distance définie. Un conformelumière menée de tunnella spécification indique donc la luminance maintenue par zone, et non les lumens initiaux, et inclut un facteur de maintenance basé sur l'intervalle de nettoyage réel.
La gradation est le deuxième levier. La sortie est ajustée à la lumière du jour et restaurée la nuit tombée, ce qui signifie que chaque luminaire a besoin d'une interface de commande au comportement prévisible et d'un pilote qui maintient la couleur et la sortie stables sur toute la plage de gradation.
Les zones de service méritent une attention particulière. Les locaux techniques, les passages transversaux et les passages de secours sont arrosés et rarement chauffés, c'est là qu'unLampe LED triproofévalué pour le même régime de nettoyage permet de conserver un inventaire de pièces de rechange simple sur l'ensemble de l'actif.
Perspective du produit Luxsky
Nous abordons les travaux de tunnels comme un problème de maintenance autant que comme un problème photométrique. Notrelumière menée de tunnella plage est spécifiée avec des données de luminance-conservées, des optiques asymétriques pour les zones de seuil et intérieures, une étanchéité IP66 et des pilotes montés pour être remplacés sans faire tomber le boîtier.
L’éclairage de secours est la clause la plus souvent laissée de côté dans les packages de tunnels, et elle ne devrait pas l’être. Les issues de secours, les passages transversaux et les locaux techniques nécessitent un éclairement défini et maintenu qui survit à une panne de courant, ce qui signifie soit un système de batterie central, soit des luminaires avec packs de secours intégrés. Décider cela tard dans le programme oblige généralement une deuxième famille de produits à adhérer à un programme qui avait été planifié autour d'une seule.
La protection contre la corrosion est l’autre ajout tardif. Les tunnels situés dans les régions humides présentent une condensation persistante, et la finition d'un boîtier spécifiée pour un climat sec montrera de la rouille au bout de deux moussons.
Envoyez-nous la longueur du tunnel, la disposition des zones, la vitesse de conception et l'intervalle de nettoyage. Nous renverrons un calendrier de luminaires zone-par-zone avec des calculs de luminance maintenus, de sorte que l'offre et le plan d'exploitation décrivent le même actif.
