De la sensibilisation du conducteur de l’écoulement du trafic, la technologie des véhicules en réseau et éclairage routier modifiera sensiblement la qualité des transports et la sécurité des automobilistes et des piétons. M. Jay Sachetti, Senior manager marketing pour la communauté en ligne à éclairage Eaton, décrit le statut et l’avenir des réseaux automobile, ainsi que le rôle de l’éclairage de la route.
Ce qui est en réseau technologie automobile ?
Technologie de l’automobile en réseau permet des communications sans fil en réseau entre automobile, infrastructure système et personnels matériel de communications, avec haute sécurité et interopérabilité. Certaines des technologies plus avancées de prévenir les collisions de voitures incluent maintenant des capteurs de la voiture, les caméras et les applications radar. Ces techniques vont alerte le conducteur à un danger imminent, afin que le pilote va prendre des mesures correctives ou le système peut même intervenir sur ses propres.
Quel est son principe de fonctionnement ?
Véhicule de communication de véhicule (WebPart) est une autre étape afin de rappeler aux conducteurs des dangers. Communication de la WebPart utilise un dispositif de communication spécifique au véhicule radio à courte portée pour transmettre et recevoir des informations telles que la vitesse, la direction et la situation de freinage du véhicule. Gamme et line-of-sight capacité va dépasser le système actuel, même dans certains cas atteindre presque le double de la gamme. Cet essai sur de longues distances et la capacité d’observer les coins ou les environs grâce à d’autres véhicules, aide les véhicules équipés de WebPart communications pour détecter certaines menaces plus tôt et pour rappeler aux conducteurs en conséquence.
Technologie de la voiture en réseau permet également aux voitures à échanger de l’information infrastructure (tels que les feux de signalisation ou d’éclairage routier) par l’intermédiaire de communications V2I (infrastructure de voiture). En plus d’offrir des avantages de sécurité pour les véhicules en réseau, V2i communications offre une mobilité. La normalisation de ce type de véhicule données serviront à l’avenir pour les voiries d’éclairage et des feux de circulation réelle adaptatif.
Fédéral et des autorités locales tentent maintenant de mettre en œuvre des réseaux. Le Michigan Department of Transportation (DOT) teste son premier espace de travail en réseau sur une route I-75 dans le sud du détroit. Le Michigan Department of Transportation (DOT) veut être en mesure d’alerter les conducteurs à l’information qui comprend si un travailleur est présent, quel genre de travail est fait et quand. Le U.S. Department of Transportation teste également la technologie en trois endroits, tels que New York, Tampa et l’état du Wyoming.
Comment la technologie d’éclairage en réseau continueront à changer notre trajectoire ?
Feux de circulation, la signalisation routière et même des rappels de site de construction sera bientôt partie d’un écosystème en réseau qui donne et reçoit des informations qui rend la conduite plus fluide.
Tous les feux de circulation sont chronométrés différemment. Le pilote ne comprend pas parfois que peut transmettre la lumière jaune avant dragage le trafic, ou transformer le signal doit être activée etc.. Mais lorsque les feux de circulation communiquent avec des voitures, pilotes peuvent prendre des décisions plus sûres.
« V2i vraiment jouera le rôle de la technologie d’éclairage, de la télédétection », dit Sachetti. Feux de route est généralement de 30 mètres à 90 mètres, la hauteur d’installation est généralement de 6 mètres à 12 mètres. Cela fournit un point de vue de tous les aspects, de carrefours pour les zones montagneuses, ce qui facilitera la communication v2i continue. «
Points de données du véhicule, y compris la vitesse, position, niveau d’éclairement ambiant et frottement de la route, ainsi que réflectivité d’humidité, de température et de route, vont être importés dans l’éclairage électrique et système de gestion (ELMS). ELMS vont ajuster dynamiquement ou adaptative de contrôler le niveau d’éclairement sur la route. Sachetti, a déclaré : « ces points de données peuvent assurer la sécurité des piétons et des conducteurs, rappelant aux conducteurs de feux rouges et même des animaux traversant la rue. » «
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) prédit que WebPart et v2i, plus de 80 % de tous les accidents de voiture non endommagée, y comprises intersections ou accidents de changement de voie, peut être éliminé ou atténué. La technologie d’éclairage réseautage jouera un rôle majeur dans l’avenir.
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