De tous les projets sur lesquels j'ai travaillé au fil des années, l'éclairage routier secondaire est probablement la catégorie la plus sous-estimée. De nombreux acheteurs supposent que, parce que le volume de trafic est faible et que les normes sont inférieures, n'importe quelle puissance fera l'affaire -. Après l'installation, soit l'éclairage est trop faible et les résidents commencent à se plaindre, soit ils surspécifient et finissent par gaspiller de l'énergie et du budget. Aujourd'hui, je souhaite donc examiner comment choisir la bonne puissance pour les lampadaires à LED sur les embranchements urbains, sur la base de ce que nous avons appris au fil des années de projets d'éclairage routier à LED.
Pourquoi l'éclairage routier des succursales est pris pour acquis
Les embranchements font généralement référence à des-routes résidentielles à faible trafic-dans la hiérarchie des routes urbaines -, pensez aux rues autour des communautés résidentielles ou aux connecteurs mineurs menant aux routes principales. Par rapport aux artères, les embranchements imposent certes des exigences d'éclairement moindres, mais cela ne signifie pas que les luminaires peuvent être choisis avec négligence. Les routes secondaires accueillent souvent une proportion plus élevée de piétons et de cyclistes la nuit. Un éclairage insuffisant peut donc en fait créer davantage de risques pour la sécurité, pas moins. C'est pourquoi, avant de faire une recommandation de puissance, nous confirmons toujours d'abord la norme de classification des routes et la composition du trafic avec le client - plutôt que d'appliquer la logique générale selon laquelle « un embranchement équivaut à une faible puissance ».
Plages de puissance courantes pour les routes secondaires
La hauteur des poteaux des embranchements est généralement de 4 à 6 mètres, et les sélections de puissance courantes se situent dans la catégorie30W–70Wgamme. Le nombre exact dépend de quelques variables :
Espacement des pôles: Pour les routes secondaires avec un espacement des poteaux d'environ 20 à 25 mètres, 30 W à 50 W sont généralement suffisants. Une fois que l’espacement augmente au-delà de 30 mètres, vous devez généralement passer à 60 W – 70 W ; sinon, vous risquez un sous-éclairage ou une alternance de taches lumineuses-sombres.
Largeur de route : Les embranchements à une-voie et à deux-voies ont des exigences de flux lumineux différentes, il est donc utile de confirmer les données de section transversale-de la route avant de sélectionner une puissance en watts.
Milieu environnant: Les routes secondaires situées à proximité d'écoles, d'hôpitaux ou de zones résidentielles plus anciennes et densément peuplées devraient généralement avoir des normes d'éclairement et d'uniformité plus élevées. Ces scénarios ont également tendance à nécessiter un indice de rendu des couleurs plus élevé pour faciliter la détection des piétons et des conditions routières la nuit.
Un point important : la puissance n’est qu’un chiffre de référence. Ce qui détermine réellement les performances d'éclairage, c'est l'efficacité lumineuse (lm/W) et la conception de la distribution du faisceau. Deux luminaires étiquetés "50 W" provenant de fabricants différents - avec des puces, des lentilles optiques et des conceptions de pilotes différentes - peuvent produire un éclairement réel- sensiblement différent. C'est exactement pourquoi nous encourageons toujours les clients, pendant la phase de sélection, à vérifier si un fournisseur dispose d'un véritable système d'éclairage technique à LED de contrôle de qualité strict - -, du regroupement des LED et des tests de vieillissement à l'échantillonnage par lots. Chaque étape nécessite des données, pas seulement un seul rapport de test en usine.
Les solutions intelligentes fonctionnent également pour les routes secondaires
De nombreux clients se demandent si un petit projet de route secondaire a vraiment besoin d’un système de contrôle intelligent de l’éclairage extérieur. La réponse est : absolument. Par exemple, la luminosité peut automatiquement diminuer pendant les heures de nuit à faible trafic{{2}et s'éclaircir lorsque des piétons ou des véhicules sont détectés -, répondant ainsi aux exigences d'éclairage de sécurité tout en réduisant considérablement les coûts énergétiques. Pour les projets municipaux aux budgets serrés qui souhaitent tout de même-économiser à long terme sur l'électricité et la maintenance, ce type de solution offre un excellent rapport qualité-prix.
Au-delà de la sélection de la puissance, la qualité du produit compte le plus
Obtenir la bonne puissance ne représente que la moitié de l'équation - la stabilité du luminaire est tout aussi importante. Les projets d'éclairage routier secondaire ont tendance à impliquer de grandes quantités réparties sur de vastes zones. Par conséquent, en cas de problème de dégradation de la lumière ou de panne à l'échelle d'un lot, les coûts de réparation et de main d'œuvre s'additionnent rapidement. Nous conseillons toujours aux clients de vérifier le processus de contrôle qualité d'un fournisseur et la-vitesse de réponse après-vente ainsi que les prix -, c'est vraiment ce qui détermine si un partenariat à long-se déroulera sans problème.
Conclusion
L'éclairage des embranchements routiers peut paraître simple, mais choisir la bonne puissance nécessite en réalité de peser ensemble l'espacement des poteaux, la largeur de la route et l'environnement environnant - et d'y parvenir se résume en fin de compte à une qualité de produit fiable. Luxsky Lighting se concentre depuis des années sur l'éclairage routier à LED, avec une gamme complète de produits couvrant les puissances courantes de 30 W à 70 W pour les routes secondaires, ainsi que des solutions intelligentes de contrôle de l'éclairage extérieur, le tout basé sur un contrôle de qualité strict tout au long du processus.
Si vous sélectionnez des luminaires pour un projet d'éclairage routier secondaire, contactez l'équipe Luxsky Lighting -, nous serons heureux de vous fournir des recommandations gratuites de puissance en fonction des spécifications de votre route.
