Les ports sont le test le plus difficile pour les appareils extérieurs
L'unité Ningbo Energy Saving du groupe Kehuan a remporté le-package d'éclairage du mât élevé pour le projet d'infrastructure du port de Huanghua Phase V dans le cadre de la CCCC First Harbour Engineering Company. L'éclairage des mâts élevés d'un port de vrac fait partie des applications les plus exigeantes en matière d'éclairage extérieur, et les raisons sont plus pratiques que glamour.
Un port de fret en vrac combine de l'air chargé de sel, de la poussière de charbon ou de minerai, des vibrations continues provenant de l'usine et des véhicules qui passent, et un modèle de travail qui ne s'arrête jamais vraiment. L'accès pour la maintenance est difficile et coûteux, car atteindre un luminaire à 25 à 30 mètres nécessite de fermer un tablier et de faire venir un ascenseur. Ce seul fait devrait guider l’ensemble de la spécification.
Concevoir pour la maintenance que vous ne pouvez pas effectuer facilement
Lorsque l'accès coûte plus cher que le luminaire, la bonne réponse économique consiste à privilégier une durée de vie plus longue et moins d'interventions. Cela signifie une marge thermique généreuse plutôt qu'une efficacité maximale à partir d'un boîtier minimal, des plates-formes de commande pouvant être remplacées sur le terrain et un système de finition conçu pour une atmosphère véritablement corrosive.
L'optique compte plus que la sortie brute dansÉclairage de quai. Les grutiers et les équipages de pont ont besoin d'un éclairage vertical sur les piles de conteneurs et les fronts de travail, avec un contrôle strict des déversements vers l'eau et toutes les aides à la navigation à proximité. Des faisceaux larges et incontrôlés produisent un éblouissement qui constitue un problème de sécurité plutôt que de confort.
Le scellement n'est pas-négociable. UNProjecteur LED étanchepour cet environnement, il faut des performances IP66 vérifiées, un évent d'égalisation de pression et du matériel en acier inoxydable, car une seule fixation corrodée transforme un changement de lampe d'une heure en une demi-journée de réparation.
Perspective du produit Luxsky
Nous spécifions les forfaits ports et quais autour du coût d'accès. Notre haut-mât etÉclairage de quaiLes configurations associent des optiques asymétriques à des options de coupure complète-, une étanchéité IP66 avec des fixations en acier inoxydable et des pilotes montés pour être remplacés depuis la tête de mât sans abaisser l'ensemble.
Il est préférable de gérer la corrosion au stade de la spécification plutôt qu'au stade de la maintenance. Un boîtier en aluminium de qualité marine-avec un système de revêtement qualifié coûte légèrement plus cher qu'un revêtement en poudre standard et double généralement l'intervalle avant l'apparition d'une corrosion visible, ce qui, sur un mât haut, se mesure en location de grue plutôt qu'en coût des matériaux.
La documentation est importante pour la même raison. Les opérateurs portuaires exigent de plus en plus des spécifications de revêtement, des données d'essais au brouillard salin et des calculs de fondation dans le cadre de la soumission, et les colis sans ces informations sont renvoyés pour clarification précisément au moment où un retard coûte le plus cher.
Pour les projets portuaires, nous fournissons un plan de maintenance parallèlement au calendrier des luminaires, couvrant les intervalles de remplacement des lampes prévus et les pièces à conserver en stock. Les opérateurs qui planifient l’accès à l’avance y dépensent beaucoup moins que ceux qui réagissent aux échecs.
